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某部交通第三支队:守护墨脱“幸福线”

作者:jojo666 ♥ 源自:http://www.morokoya.net ♥ 时间:2018-11-30 13:25:15 ♥ 点击:180[手机版]

  2013 年 10 月 31 日,随着嘎隆拉隧道竣工交验,墨脱公全线贯通!

  打通扎墨公,是墨脱人民的世代梦、共同梦,从上个世纪 60 年代起,党和就在为打通这一公进行着不懈的努力,1994 年初步建成了一条泥土公,1995 年国家再次投资进行。 墨脱县交通局局长曲珠介绍,由于复杂的地质条件和恶劣的自然,千亿国际网址年通行时间仅能维持 4 个月左右,根本算不上一条真正的公。

  2008 年, 30 周年,为了让的阳光洒满的各个角落,国家投资 9.5 亿元建设全长 117 公里的扎墨公,这一项目当年被列为自治区 1 号工程。在这一项目中,最难啃的 硬骨头 ——打通 3300 多米长的嘎隆拉山隧道任务交到了某部交通第二、三支队官兵手中。

  嘎隆拉隧道进口海拔 3771 米,出口海拔 3630 米,最大埋深 821 米,北南出进口落差达 128 米,创造了 构造运动最强烈、地震烈度最高、地质病害最多、地形起伏最大、山地垂直自然气候带最完整、降水量最大、自然坡度最大 七项世界之最,被地质专家誉为 隧道地质病害百科全书 。

  某部交通第三支队华说,嘎隆拉隧道不仅施工难度大,气候也异常恶劣,嘎隆拉山顶常年积雪平均达 5 至 6 米厚,每年 10 月至次年 4 月大雪封山后,官兵只能靠储备的粮食、干菜、罐头补充体能,很难吃到新鲜蔬菜。时间一长,80% 以上的官兵出现了头发脱落、指甲翻卷、牙齿松动等高原病症。

  在一个接一个施工难题面前,官兵们创造性地总结出主被动保温工艺,采用对原材料进行热搅拌,覆盖塑料薄膜、棉被、电热毯循环加热保温等多项措施,了冰点条件下混凝土凝结效果。 交通第三支队工程师布琼透露。

  公建成后,与以往翻越嘎隆啦雪山段相比,缩短里程约 25 公里,有效避免了雪崩等公灾害对交通的影响,通行时间和行车条件得到了极大改善。

  从墨脱县乘车出行,第一站就是波密县城,由于特殊的地理关系,扎墨公与川藏线,某种程度上好比河道的支流和干流,一条是进出墨脱的唯一公,一条是连接内地与的交通大动脉,都是边疆人民极其重要的 生命线 。

  在川藏线担负抢险保通任务的某部交通第三支队官兵,他们常年与泥石流、雪崩、塌方等各类频发性自然灾害做殊死搏斗,用英勇顽强、能打敢胜的实际行动为过往人员保驾护航。

  今年 7 月 11 日,川藏公波密县索通村发生大型冰川泥石流灾害,200 多米基被完全,60 多米基被洪水掏空,泥石流堆积物达 2 万余立方米。

  灾情发生后,交通第三支队第一时间组织先遣队踏勘受灾现场,无人机对附近山体、河流进行勘察分析;第一时间联合波密县、通麦镇检查站加强交通管制,并对滞留车辆和人员进行疏导;第一时间投入装载机、轮式挖掘机、履带式挖掘机和人员兵力展开抢通工作。

  经过广大官兵连续 3 天的不懈努力、艰苦奋战,累计实施两次爆破,开炸岩石 60 立方米,开挖拓宽便道 80 米,成功清理被掩埋覆盖道,于 13 日 15 时 40 分许初步恢复车辆通行能力。 参与索通村抢险的该支队支队长介绍: 道的抢通,让 30 多名返回墨脱的群众,60 多名计划前往墨脱的游客,安全顺利踏上了旅途。

  驻守一方,一方。为了墨脱繁荣发展,为了边疆人民的美好生活,某部交通第三支队官兵践行 两 ,始终在平凡的岗位上默默奉献着。据数据显示,2010 年后,进出墨脱车流量、游客量连年增加,2014 年接待游客 9.61 万人次,2017 年外来游客总数达 11.14 万余人次。